隨著時代(dai)發展(zhan)，智能物流已經成(cheng)為(wei)每個人和世界發生連接的(de)重要方式。

2018年，從(cong)智慧大腦、智能倉(cang)儲、無人分揀到(dao)無人機(ji)、無人車等新(xin)興事物，

從人(ren)工(gong)智能(neng)、物聯網(wang)、大數(shu)據到人(ren)臉(lian)識別(bie)、區塊鏈等前沿技術(shu)，

智能物流正在由(you)“新”到“興”，服務于每(mei)天(tian)上億包裹的(de)生(sheng)產送達，為每(mei)個(ge)普通人(ren)的(de)生(sheng)活注(zhu)入(ru)新鮮體(ti)驗。

2019年(nian)，這(zhe)些物(wu)流技術將繼(ji)續推(tui)動整(zheng)個(ge)物(wu)流行(xing)業顛(dian)覆(fu)創(chuang)新。

01

作為中國智能制造關鍵技術裝備

智能倉儲將繼續爆發

以智能(neng)倉(cang)儲為代表(biao)的新(xin)興物流科技(ji)正變得越(yue)來越(yue)重要，已(yi)經成為中國(guo)智能(neng)制(zhi)造關(guan)鍵技(ji)術裝備之一。

當大促帶來的(de)(de)訂單“爆(bao)發(fa)式增(zeng)長”，不再引發(fa)倉儲的(de)(de)“爆(bao)倉式效(xiao)應”，智能物流在背(bei)后發(fa)揮(hui)的(de)(de)作用顯而易見。

與此(ci)同時，單位GDP中我國的倉儲成本占(zhan)比是發達國家的2-3倍(bei)之高，因此(ci)推動物流裝備(bei)更(geng)新升(sheng)級(ji)，倉儲是目(mu)前需求最(zui)大、有望最(zui)早(zao)全面應用智能設備(bei)的領域。

02

自動駕駛技術商用來臨

末端配送環節或率先規模化

業內(nei)人(ren)士指出，無人(ren)重卡在干(gan)線(xian)物流運輸、智能網絡搭建、司機人(ren)力節約方面(mian)的(de)優勢無需多言(yan)。

但因(yin)為其龐大的體積、復雜的技(ji)術要(yao)求以及(ji)法律法規方面的諸多(duo)限(xian)制，短時間(jian)內實現商用還(huan)有很大的挑戰(zhan)，更多(duo)將在封閉港口(kou)、運輸(shu)站、測試道路等場景使用。

相比無(wu)人重卡，專注服務最后一公里的無(wu)人配送車和外賣機(ji)器人走(zou)向實際應用則相對簡(jian)單。

業(ye)內(nei)人士(shi)分析(xi)，末端環節(jie)的(de)自動駕(jia)駛(shi)技術(shu)的(de)復雜性和通用(yong)性沒那(nei)么嚴苛，尤其在(zai)(zai)高精地(di)圖、激光雷(lei)達、5G技術(shu)的(de)加持下，物流領域的(de)商用(yong)化之路在(zai)(zai)未(wei)來(lai)或(huo)許(xu)將更加順暢(chang)。 

03

新產品不斷推出

強調自主研發但開放共享也成為潮流

在技術革命面前，“掌握核心(xin)科技”是永遠繞不開的(de)話題(ti)。

圍繞運輸(shu)、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等(deng)環(huan)節，各企業自主研(yan)發的智能物流設備(bei)越來越多，與消費者的緊(jin)密度(du)也越來越高，比如無(wu)人(ren)倉、無(wu)人(ren)車、無(wu)人(ren)機、無(wu)人(ren)中轉站、AGV等(deng)等(deng)，不斷推陳出新。

不僅滿足于自身(shen)應(ying)用，更多的(de)(de)行業(ye)引領者(zhe)還開(kai)始將成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)技術(shu)方案(an)對外開(kai)放，“賦能”成(cheng)(cheng)為繞不開(kai)的(de)(de)話題。

 2019年對于電(dian)商物流巨頭，通過(guo)技術、場景(jing)、模式的開放(fang)和共享，建立智能(neng)物流生態圈(quan)還將繼續。

04

機器人廣泛應用

“人機CP”將繼續增加

隨(sui)著機(ji)器人(ren)更多應用在智能物流行(xing)業，新的人(ren)機(ji)關系也正在形成。

“人(ren)機(ji)CP”成(cheng)(cheng)為(wei)物流行(xing)業不得不提的關(guan)鍵詞之一(yi)，尤其是(shi)一(yi)線的倉儲(chu)和配送工作人(ren)員，通過各種(zhong)核心(xin)科技的輔助(zhu)應用(yong)，人(ren)機(ji)搭檔成(cheng)(cheng)為(wei)提高倉儲(chu)處理效率的利器。

每(mei)一次新技術的(de)誕生(sheng)都會讓(rang)人機關系進入一種新的(de)平衡狀態，人工(gong)智能(neng)時代(dai)也(ye)是(shi)這樣(yang)。

讓機器人(ren)配合員(yuan)工(gong)(gong)工(gong)(gong)作，不僅僅是體力(li)(li)、腦力(li)(li)上的增加(jia)，而(er)是協助(zhu)人(ren)類(lei)以另一種(zhong)全(quan)新的方(fang)式去解決問題(ti)。

2019年，新的(de)“人(ren)機CP”還將繼續增(zeng)加，關注(zhu)核(he)心(xin)科技更關注(zhu)和從業人(ren)員(yuan)的(de)搭配工作，各大電商物流企業仍然(ran)會進行重點聚焦(jiao)。

05

智能物流成為基礎設施

與智能城市關系更加緊密

快遞(di)包裹收(shou)來送往、物流(liu)車輛川(chuan)流(liu)不息、倉(cang)儲系統晝夜運轉，智能物流(liu)既(ji)連接生產流(liu)通(tong)，也服務(wu)終(zhong)端消(xiao)費者，逐漸成為城市核心的基礎設(she)施。

除(chu)了分布在(zai)(zai)各個物(wu)流(liu)環節(jie)的(de)新技(ji)術不(bu)斷誕生，以(yi)新技(ji)術、新產品為基礎(chu)構建的(de)智能物(wu)流(liu)新設施也在(zai)(zai)逐步形成。

越來越多(duo)的政府在宏(hong)觀層面將智能物流(liu)體系納入城(cheng)市基(ji)礎設施建設。

在更多的(de)基礎設施上，連接無(wu)人機和無(wu)人機的(de)無(wu)人中(zhong)轉站、由配送機器人組成(cheng)(cheng)的(de)智(zhi)能配送站、配合無(wu)人車進(jin)行車路協同的(de)智(zhi)能路燈等(deng)等(deng)一一涌現，都在成(cheng)(cheng)為(wei)城市新的(de)基礎設施。

隨(sui)著(zhu)智能物流(liu)從想象變(bian)為現實，再到成為構成社會(hui)、城市、生(sheng)活最基礎的環節，消費者(zhe)也漸(jian)漸(jian)習(xi)慣各種(zhong)新鮮的科技方式，擁抱物流(liu)快遞行業的新變(bian)化(hua)。