隨(sui)著時代(dai)發展，智(zhi)能物流(liu)已經成(cheng)為(wei)每個(ge)人(ren)和世(shi)界發生連(lian)接的重要方式。

2018年，從智慧(hui)大(da)腦、智能倉儲、無人(ren)分揀到無人(ren)機、無人(ren)車等新(xin)興事物，

從人(ren)工智能(neng)、物聯網(wang)、大(da)數據(ju)到人(ren)臉識別、區塊鏈(lian)等前沿(yan)技術(shu)，

智能(neng)物流(liu)正在由“新(xin)”到“興(xing)”，服務于每(mei)天上(shang)億包(bao)裹的生(sheng)產送達，為(wei)每(mei)個普(pu)通(tong)人的生(sheng)活注入新(xin)鮮體驗。

2019年，這些物(wu)流技術(shu)將繼續推(tui)動整個物(wu)流行業顛覆(fu)創新。

01

作為中國智能制造關鍵技術裝備

智能倉儲將繼續爆發

以智能(neng)(neng)倉儲(chu)為(wei)(wei)代表的新興物流科技(ji)正變得越(yue)來(lai)越(yue)重要，已經(jing)成為(wei)(wei)中國智能(neng)(neng)制造關(guan)鍵技(ji)術裝(zhuang)備之一。

當(dang)大促帶來的(de)訂單“爆發(fa)式(shi)增長”，不再引發(fa)倉(cang)儲(chu)的(de)“爆倉(cang)式(shi)效應”，智能物流在背后(hou)發(fa)揮的(de)作用(yong)顯而易見(jian)。

與(yu)此同時，單位GDP中我國的倉儲成本(ben)占比是發達國家的2-3倍之高(gao)，因此推動物流裝備(bei)更新升(sheng)級，倉儲是目前需求最大、有望最早全面應用(yong)智能(neng)設(she)備(bei)的領域。

02

自動駕駛技術商用來臨

末端配送環節或率先規模化

業內人(ren)士(shi)指出(chu)，無人(ren)重卡(ka)在干線物(wu)流(liu)運輸(shu)、智能(neng)網絡(luo)搭(da)建(jian)、司機人(ren)力節約方(fang)面的優勢無需多言。

但因為其龐大的體積、復(fu)雜的技術(shu)要求以(yi)及法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規方(fang)面的諸多限制，短時(shi)間內實現商用(yong)還有很大的挑戰，更多將在封閉(bi)港口、運(yun)輸站、測(ce)試道路(lu)等場景使(shi)用(yong)。

 相(xiang)比無人重卡，專注服(fu)務最后一公(gong)里的無人配送車和外賣機器人走向實(shi)際應用則相(xiang)對(dui)簡單。

業內人士分析，末(mo)端(duan)環節的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)復雜性和通用性沒(mei)那么(me)嚴(yan)苛，尤(you)其在高精地(di)圖、激光雷達、5G技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)加持下(xia)，物(wu)流領域的(de)(de)(de)商用化(hua)之(zhi)路在未來(lai)或許(xu)將更加順暢。 

03

新產品不斷推出

強調自主研發但開放共享也成為潮流

在技術革(ge)命面前，“掌(zhang)握(wo)核心科技”是(shi)永遠繞不(bu)開的話題(ti)。

圍繞運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等(deng)環節，各(ge)企業自(zi)主研(yan)發的(de)智能物流設備(bei)越來越多，與消費者的(de)緊密度(du)也(ye)越來越高，比(bi)如無人(ren)(ren)(ren)(ren)倉、無人(ren)(ren)(ren)(ren)車、無人(ren)(ren)(ren)(ren)機、無人(ren)(ren)(ren)(ren)中轉(zhuan)站、AGV等(deng)等(deng)，不(bu)斷推陳出新(xin)。

不僅滿足于(yu)自身應用，更多的行業引領者還開(kai)始將成熟的技術方案對外開(kai)放，“賦能”成為(wei)繞不開(kai)的話題。

2019年(nian)對于電商物流巨頭，通過技術、場景、模式的開(kai)放和共享，建(jian)立智能物流生(sheng)態圈還將繼續。

04

機器人廣泛應用

“人機CP”將繼續增加

隨著機(ji)器人更多應用在智(zhi)能物流行業(ye)，新的人機(ji)關(guan)系也正(zheng)在形(xing)成(cheng)。

“人機(ji)CP”成為物流(liu)行業(ye)不得不提的(de)(de)關鍵詞(ci)之一，尤(you)其(qi)是一線(xian)的(de)(de)倉儲和配送工(gong)作人員，通過各種(zhong)核心科技的(de)(de)輔(fu)助應用(yong)，人機(ji)搭檔成為提高(gao)倉儲處理效率的(de)(de)利器。

每一次(ci)新(xin)技術的(de)誕(dan)生都會讓人機關系進入(ru)一種新(xin)的(de)平衡狀態，人工(gong)智能(neng)時代也是這樣。

讓機器人配合員工(gong)工(gong)作，不(bu)僅僅是(shi)體力、腦力上的增(zeng)加(jia)，而是(shi)協(xie)助人類以另一種全新(xin)的方式去解(jie)決問題。

2019年，新的“人機(ji)CP”還將(jiang)繼續增(zeng)加(jia)，關注(zhu)核心科技更關注(zhu)和從業(ye)人員的搭配(pei)工作，各大(da)電(dian)商物(wu)流(liu)企業(ye)仍然會進行重點聚焦(jiao)。

05

智能物流成為基礎設施

與智能城市關系更加緊密

快遞(di)包裹收來送(song)往、物流(liu)車輛川流(liu)不息、倉儲系統晝夜運轉(zhuan)，智能物流(liu)既連(lian)接生產流(liu)通，也(ye)服務(wu)終端消(xiao)費者，逐漸成為城市核心的基礎(chu)設施(shi)。

除了分布在(zai)各個物流環節的新(xin)技術(shu)不(bu)斷誕生，以(yi)新(xin)技術(shu)、新(xin)產品為基礎構建(jian)的智能物流新(xin)設施也(ye)在(zai)逐步形成。

越來越多的(de)政府在宏(hong)觀層面將智(zhi)能物流(liu)體系納入城(cheng)市基(ji)礎設(she)施建設(she)。

在(zai)更多的基(ji)礎設施上，連接(jie)無人機和無人機的無人中轉站、由配送(song)機器人組成(cheng)(cheng)的智能(neng)(neng)配送(song)站、配合無人車進行車路協同(tong)的智能(neng)(neng)路燈等等一一涌(yong)現，都(dou)在(zai)成(cheng)(cheng)為(wei)城(cheng)市新的基(ji)礎設施。

隨著智能物流(liu)從(cong)想象變為現實，再到成為構成社會、城(cheng)市、生活最基礎的環節，消費者也漸漸習(xi)慣各種新(xin)鮮(xian)的科技方式，擁抱物流(liu)快遞行業的新(xin)變化(hua)。